塞倫蓋蒂高速公路回世界遺產議程|國際鳥盟社區

塞倫蓋蒂公路回世界遺產議程

2012年6月22日（星期五）

在世界遺產委員會（WHC）會議於2011年6月，坦桑尼亞政府證實該路段通過的塞倫蓋蒂國家公園53公里不會鋪成，並會繼續TANAPA（坦桑尼亞國家公園管理局）管理。它會繼續將主要用於旅遊和行政的目的，這將導致流量在一個較低的水平。也有人說，坦桑尼亞政府要認真考慮的另一條道路的建設運行以南的塞倫蓋蒂。

國際鳥盟夥伴關係這一說法表示歡迎，去除威脅到世界上最著名的國家公園，這是世界上最大的哺乳動物遷移，涉及180萬牛羚和其他羚羊的路線的一部分。但是，自2011年6月，坦桑尼亞當局已經進展東部伸展的塞倫蓋蒂道路的計劃，並無任何明確的公開聲明，對西部這段道路。經過修訂的環境和社會影響評估（ESIA）尚未發布或提交到西隧。亦沒有任何公開聲明，關於替代南部路線。

國際鳥盟了解到，一些商業流量已經通過的塞倫蓋蒂國家公園。儘管坦桑尼亞政府通信狀態的道路將不會進行升級，並會繼續砂石路，目前它不是一個砂石路而是一個時令的泥路，所以任何變化，包括gravelling，實際上等於將升級。

塞倫蓋蒂國家公園，被聯合國教科文組織列為世界遺產和重要鳥區，是家庭超過450種鳥類，其中包括兩個地方性坦桑尼亞。它被認為有三分之一，我非洲人口瀕危Rueppell的禿鷹兀rueppelli的使用塞倫蓋蒂生態系統。

30萬遊客參觀，每年的塞倫蓋蒂和旅遊業是坦桑尼亞的主要創匯。因此，這將是一個經濟和環境的錯誤危及塞倫蓋蒂。在全球範圍內，公眾的看法是非常負面的，打破許多保育成就，坦桑尼亞目前的商譽和欽佩。當地社區的生計基礎，也將大大負面影響。

國際鳥盟關注的是整個塞倫蓋蒂道路會產生負面影響其生物多樣性的多種方式，但尤其是通過增加道路殺死大型哺乳動物和隨之而來的拾荒者，包括禿鷲，都面臨著保護區外的極端壓力。它也增加偷獵的風險。此外，擬建的道路將通過泡鹼湖附近，遠遠小火烈鳥在世界上最重要的繁殖地，可能會受到不利影響它們的繁殖。

野生動物保護協會坦桑尼亞（國際鳥盟在坦桑尼亞）和國際鳥盟合作夥伴認識到有必要提升其運輸基礎設施，包括道路網絡，為增加當地人民的塞倫蓋蒂國家公園周圍訪問坦桑尼亞。

然而，國際鳥盟仍然關注的是發展東部這段道路進行，特別是因為這是發生在任何研究替代南部的路線。這種零敲碎打的做法是有可能導致未來壓力增加通過一段路要升級的塞倫蓋蒂。

必須是可持續的交通運輸解決方案和環境問題應妥善考慮路由決定，由坦桑尼亞和國際法的要求。國際鳥盟認為，一個可能的解決方案是通過戰略規劃。 A土地利用總體規劃工作支持由戰略環境評價（SEA），全面的公眾諮詢，應進行檢查的戰略選擇，以滿足交通需求和環境目標（包括生物多樣性保護）和需要整合這些坦桑尼亞北部當地人民。

因此，國際鳥盟，要求在2012年6月的會議上，世界遺產委員會通過一項決定，其中：

坦桑尼亞敦促設置了明確的時間表進行土地利用計劃/戰略環境評價（SEA）處理，研究了一系列潛在的替代路線，能滿足目標的提出的塞倫蓋蒂公路（提供國際過境走廊和發達的交通鏈接當地社區）沒有嚴重損害世界遺產;
敦促坦桑尼亞把個別道路項目擱置，包括計劃的任何柏油公路通過遷徙路線和/或國家公園的邊緣，待完成土地利用總體規劃/ SEA;
敦促坦桑尼亞確認，它已經放棄了計劃升級的塞倫蓋蒂國家公園（通過gravelling或以其他方式）的的泥路道路跨。