私が行った最後の旅行はアルゼンチンの南に、プエルトマドリンからだった。 乗組員は、新しいポートを訪問したときなどよくあるケースですが、私にとって完全に新しいものでしたが、彼らは私の仕事が関与かの非常に認識していたので、彼らはすべてのレオTaminiを知っていた。 私は暖かく受信し、完全な自由、オンボードでオン運ぶために許されたので、これは素晴らしいです。
旅行は、乗組員と船、作業するための最良の場所とは避けるべきである危険性を知ることは、通常のスタートを切った。 私は、海鳥の多くのアクティビティがあったことを一度に気づいた。 私は北にように頻繁に表示されていないハイガシラアホウドリであったとして、南部のロイヤルアルバトロスは大量に存在していた。
船と海鳥の相互作用の私の観察の間、私は重い影響の多くを記録し、多くの鳥が怪我を負った。 私の観察の努力から、10鳥は単独でこの旅行に殺された。 これらの一つは、南部のロイヤルズの一つであった。
毎年この時期に南からの一撃が私たちの仕事ははるかに複雑にすることが、強風と雪。 私たちは完全に吹雪を持って一晩を覚えています。 乗組員はちょうど仕事を終えた、私はトロール情報を記録する橋の上だったと風の突然の突風のすべての容器の側面にケープミズナギドリの嵐を投げたときに船長とコーヒーを有する。 これらの鳥は、ブリッジに当たって船の甲板上衝撃に落ち、それらの負荷があった。 私は最近、私のスリッパを含めて、で眠るために私の屋外の衣服からのいくつかのより快適なギアに変わった！
私は厚いコートをつかむ必要があったと私のスリッパで私は40ケープミズナギドリの周りに集まってデッキに飛び出し！ 乗組員の残りの部分は私を抑え切れずに笑って、考えておく必要があります想像 - 彼のスリッパでばかげた鳥類を！ それはかなり面白かった、それは私が海に戻ってミズナギドリを助けるために急いでしながら気にしませんでした。 デッキの上に彼らはグリースとアルゼンチンの南部に激しい嵐からそれらを安全に保つ彼らの慎重に修復し羽毛のために何もしない汚れで覆われていただろう。
私が働いたように、乗組員のいくつかは来て、私を助けるために彼らの笑いから十分に回復した。 私は彼らが害を引き起こすことなく、正確に鳥を保持し、それらを解放する方法（私のスリッパ）で説明した。 彼らは確かに鳥は嵐の中にオンボードであることを好むだろうと思ったとして、彼らは驚きました。 彼らの助けのために私は彼らに報酬として鳥類アルゼンチン（バードライフ·パートナー）からの暖かい帽子を手渡した。
私のスリッパが再び同じになることはありませんが、我々はケープミズナギドリを助け、甲板上の人は、いくつかの重要な鳥処理のテクニックを学びました。
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火曜、2010年8月31日
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